Shirika la ndege la Israel Zim lilisema jana lilitarajia viwango vya mizigo kuendelea kushuka na inajiandaa kwa 'kawaida mpya' kwa kuzingatia masoko yenye faida ya huduma za makontena na kupanua biashara yake ya kubeba magari.
Zim iliripoti mapato ya robo ya tatu ya $3.1bn, chini ya 3% katika kipindi kama hicho cha mwaka jana, kutoka kiasi cha 4.8% kidogo, saa 842,000 teu, kwa kiwango cha wastani cha $3,353 kwa kila teu, hadi 4% ya mwaka uliopita.
Faida ya uendeshaji kwa kipindi hicho ilikuwa chini kwa 17%, hadi $1.54bn, huku mapato halisi ya Zim yakipungua 20%, hadi $1.17bn, dhidi ya Q3 21.
Kupungua kwa kasi kwa viwango vya usafirishaji wa mizigo duniani tangu Septemba kulimlazimu mtoa huduma huyo kushusha kiwango cha uelekezi wake kwa mwaka mzima, kwa ebit ya kati ya $6bn na $6.3bn, kutoka matarajio ya awali ya hadi $6.7bn.
Wakati wa simu ya Zim ya mapato ya Q3, CFO Xavier Destriau alisema Zim ilitarajia viwango "vitaendelea kushuka".
“Inategemea biashara;kuna baadhi ya biashara ambazo zimekuwa wazi zaidi kwa kuzorota kwa kiwango kuliko zingine.Kwa mfano, Bahari ya Atlantiki Kaskazini ni bora zaidi leo, ambapo pwani ya magharibi ya Marekani imekuwa ikiteseka zaidi kuliko njia nyingine za biashara,” alisema.
"Kwenye baadhi ya biashara soko lilienda chini ya viwango vya kandarasi ... muhimu zaidi kutoka kwa mtazamo wetu, mahitaji na ujazo haukuwepo kwa hivyo tulilazimika kushughulika na ukweli mpya na kushirikiana na wateja, ambao tuna uhusiano wa muda mrefu nao.Kwa hivyo, kwa uenezi kati ya kandarasi na viwango vya bei vikiongezeka, ilitubidi kuketi na kukubaliana bei ili kulinda biashara,” akaongeza Bw Destriau.
Kwa upande wa usambazaji, Bw Destriau alisema "kuna uwezekano mkubwa" kutakuwa na ongezeko la idadi ya safari za baharini ambazo hazijakamilika katika wiki zijazo, na kuongeza: "Tunakusudia kuwa na faida katika biashara tunazofanya kazi, na sisi. sitaki kusafirisha uwezo kwa hasara.
"Katika baadhi ya biashara, kama vile Asia hadi pwani ya magharibi ya Marekani, kiwango cha doa tayari kimevuka kiwango cha kuvunjika, na hakuna nafasi zaidi ya kupunguzwa zaidi."
Aliongeza kuwa soko la pwani ya mashariki la Marekani lilikuwa linathibitisha "ustahimilivu zaidi", lakini biashara ya Amerika ya Kusini pia sasa "inateleza".
Zim ina kundi linalofanya kazi la meli 138, kwa teu 538,189, ikiiweka katika nafasi ya kumi katika jedwali la ligi ya wabebaji, na meli zote isipokuwa nane zimekodishwa.
Zaidi ya hayo, ina kitabu cha kuagiza cha meli 43, kwa teu 378,034, ikiwa ni pamoja na meli kumi za teu 15,000 za LNG zinazotumia nguvu mbili zinazotarajiwa kuwasilishwa kuanzia Februari mwaka ujao, ambazo inakusudia kupeleka kati ya Asia na pwani ya mashariki ya Marekani.
Mikataba ya meli 28 itaisha mwaka ujao na zingine 34 zinaweza kurejeshwa kwa wamiliki mnamo 2024.
Katika suala la kujadili upya baadhi ya hati zake za bei ghali zaidi na wamiliki, Bw Destriau alisema "wamiliki wa meli walikuwa tayari kusikiliza kila wakati".
Aliiambia The Loadstar kulikuwa na "shinikizo kubwa" kwa huduma yake ya haraka ya Uchina kwenda Los Angeles kubaki faida.Hata hivyo, alisema kabla ya Zim kuamua "kuondokana na biashara" ingeangalia njia nyingine, ikiwa ni pamoja na kugawana nafasi na watoa huduma wengine.
Muda wa kutuma: Nov-17-2022